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我國粗鋼產(chǎn)量超全球半數(shù) 應(yīng)加快推進低碳改造
發(fā)布時間:2022-10-07
來源:經(jīng)濟日報
當前,我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)降碳工作有序推進。按照中鋼協(xié)數(shù)據(jù),截至7月底,全國共有251家鋼鐵企業(yè)約6.81億噸粗鋼產(chǎn)能已完成或正在實施超低排放改造。據(jù)不完全統(tǒng)計,國內(nèi)鋼鐵企業(yè)超低排放改造累計投資額已超過1500億元。

作為全球第二大經(jīng)濟體以及碳排放大國,我國降低實體產(chǎn)業(yè)碳排放,既是經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求,也是提升產(chǎn)業(yè)國際競爭力,規(guī)避國際貿(mào)易“碳壁壘”的必由之路。從現(xiàn)狀看,目前中國粗鋼產(chǎn)量占到全球一半以上,由鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的碳排放占到全國碳排放總量的15%左右,鋼鐵產(chǎn)業(yè)是我國制造業(yè)31個門類中碳排放量最大的行業(yè)。從作用看,鋼鐵產(chǎn)業(yè)降碳的過程中可以衍生出對新能源運載工具、光伏的巨大需求,有利于通過需求拉動這些戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此,無論是從兌現(xiàn)“雙碳”承諾的角度,還是從可持續(xù)發(fā)展的角度,推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)降碳都具有重要意義。

盡管鋼鐵產(chǎn)業(yè)降碳工作取得了積極成效,但還面臨一些挑戰(zhàn)。首先,鋼鐵產(chǎn)業(yè)的絕對規(guī)模決定了其低碳改造的工程量大,十幾億噸鋼鐵產(chǎn)能的碳中和之路是人類歷史上前所未有的。這一方面需要投入大量資源,另一方面,在不影響供應(yīng)鏈穩(wěn)定的情況下完成低碳改造,還需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。其次,今年以來,受多重因素影響,下游市場需求減弱,疊加俄烏沖突等因素帶來的能源成本上升,行業(yè)盈利情況難言樂觀,短期內(nèi)能夠用來投入的資源受限。再者,還需進一步完善差別化管理政策,對實施超低排放改造的企業(yè)給予一定政策支持,避免出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的情況。

鋼鐵行業(yè)和企業(yè)應(yīng)立足當前,著眼長遠,將低碳改造作為一個戰(zhàn)略性舉措推動下去。要有系統(tǒng)規(guī)劃,統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同推進降碳。要向管理要效益,以數(shù)實融合為抓手,通過智能化改造實現(xiàn)節(jié)能降耗,提升能源效率。要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),提高短流程煉鋼比重,加強氫基低碳冶金技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

鋼鐵產(chǎn)業(yè)降碳對推動“雙碳”進程具有重要意義,必須堅定信心,讓企業(yè)、政府、科研機構(gòu)在鋼鐵行業(yè)降碳中形成合力,統(tǒng)籌推進,讓超低排放的鋼鐵產(chǎn)業(yè)對實現(xiàn)“雙碳”目標形成有力支撐。



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