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“大基建”的鋼鐵機遇一個國家擁有強大的基建能力，在面對經濟衰退或者是遇到經濟危機的時候，就可以有充足的應對能力。2008年，經濟危機來勢洶洶，我國正是靠著大基建的優秀實力，才有效地抵抗住了金融危機給我國所帶來的影響。中央財經委員會第十一次會議召開，會議強調要強化基礎設施發展對國土空間開發保護、生產力布局和國家重大戰略的支撐，加快新型基礎設施建設，提升傳統基礎設施水平。財政部明確：2022年上半年，3.6萬億新增專項債計劃全部發放，重點投向交通/水利等基建領域。這意味著近期內會有大量基礎設施建設項目上馬。新一輪鋼鐵需求，就要到來。大基建的重要意義當下國家的整體發展狀況其實是并不理想的，因為此時疫情再一次反復。不僅如此，美聯儲還選擇了加息，正是因為這兩個因素的影響，導致有大量的資本選擇從我國撤離。事實上基建不斷發展，對于一個國家的經濟來說，有著極大的推動作用。將視線轉移到1929年的美國，當時爆發了一場世界性的經濟大危機，美國整體的發展狀況也是受到了嚴重的影響，國內出現大批量的失業人群，國家的發展一度處于停滯狀態。經過美方高層領導的一番討論，最終決定開始為期8年的大基建計劃。美方為了讓基建政策穩定發展，投入了總體 GDP的31.5%的資金。正是由于在大基建領域當中投入了大量的精力、物力和財力，最終才讓美國的經濟逐漸開始復蘇。2008年，當時我國也是面臨了全球性的金融危機。對于我國的經濟發展來說，也是形成了較大的挑戰，經過我國領導人的一番研討，最終正式出臺了一項4萬億的大基建計劃。通過這項計劃的完美實施，有效地促進了我國經濟的進步，成功彌補了出口衰退，對我國經濟發展所造成的打擊。按照常理說，遇到如此嚴重的金融危機，我國的GDP發展有可能會出現倒退，但是正是因為我們推行了大基建計劃，我國的 GDP卻保持了穩定的增長水平。通過以上兩個事例，我們就可以清晰地看出，大基建計劃對于經濟發展以及國民的安居樂業，有著至關重要的作用。時至今日，我國的經濟實力不斷提高，而基建能力也有了大幅度的進步，我國也被外界稱之為是“基建強國”。也許在十幾年前，我國的基建能力可能與其他國家相比，還存在著一定的差距，可到如今，我國也已經擁有了不計其數的世界級工程。我國之所以能夠保持大基建的穩定發展，就是因為我們有經驗、有人才、有技術，更有資金支持。2022年終究是不平凡的一年，國內的疫情再一次出現反復的情況，而且國際局勢也變得十分緊張，這就導致我國的經濟發展速度也出現了放緩的趨勢。為了能夠穩定大眾的信心，也為了可以推動經濟發展，我們必然會再一次迎來大基建時代。通過住建部對外公布的數據顯示，可以清晰地看到，到目前為止，我們的城鎮化水平已經達到了63.89%。有預計顯示到2030年我們的城鎮化水平將有可能會達到75%左右，但是要知道，發達國家的城鎮化水平基本上需要達到80%，通過以上的數據，我們就可以看出，我國的城市化率并不算太高，未來還有極大的提升空間。所以我們繼續推行大基建計劃是完全可取的，通過大基建也能夠提升我國的城鎮化水平。其實對于一個國家的經濟發展來說，推行大基建計劃，無疑是打了一劑強心針，就比如說，我國目前的經濟發展初顯頹勢，我們就必須要繼續推進大基建計劃。但是廣大老百姓也必須要做好心理準備，因為推行大基建，就有可能會出現房價上漲的現象。用鋼需求將增長今年以來我國鋼材進出口持續收縮，鋼鐵行業盈利水平不斷下滑。業內人士表示，隨著疫情好轉，鐵礦、煤焦、廢鋼等原料供給逐步邊際改善，鋼企成本壓力將逐漸緩解，鋼企利潤中樞仍有望重新回升。不過，外部需求對今年鋼材需求的拉動減弱，鋼鐵行業將更加依賴國內需求的釋放。2021年，由于海外部分區域市場供需偏緊，我國鋼材出口在連續五年下降后首現回升。今年以來，鋼材出口呈同比下降趨勢，且降幅逐月擴大。海關總署發布的最新數據顯示，4月我國出口鋼材497.7萬噸，同比下降37.6%；1-4月累計出口鋼材1815.6萬噸，同比下降29.2%。對此，有分析師表示，4月盡管我國鋼材出口報價存有優勢，但全球經濟增長放緩，且鋼價高位對需求形成抑制，鋼材出口未明顯放量。“全球經濟復蘇動力不足，鋼鐵需求增長預期降低，我國鋼鐵業新出口訂單指數持續處于收縮區間，鋼材出口仍在下行通道。3、4月或是鋼材出口的階段性高位，近期出口市場交易并不活躍，鋼材出口量預計難有持續回升。”分析師表示。進口也同樣處于下行通道。4月我國進口鋼材95.6萬噸，同比下降18.3%；1-4月累計進口鋼材417.4萬噸，同比下降14.7%。需求減少是進口下滑的一大原因。分析師表示，華東地區受疫情影響較為明顯，地產基建項目開工率較低，部分制造業產業鏈物流受阻嚴重，企業經營處于停滯狀態，成材需求受到了明顯抑制。分析師表示，目前鋼材進口量基本處于疫情以來的最低位，一方面是海外市場價格缺乏優勢，另一方面是國內需求較弱。隨著5月國內部分地區疫情緩解，下游企業逐步復工復產帶動需求，鋼材進口量或有所回升。國泰君安研報顯示，短期來看，疫情仍是影響需求的主要不確定因素。全年來看，拉動基建和房地產投資仍是重中之重，將對建筑用鋼需求形成支撐。上述研報表示，隨著多地有序復工復產，短期鋼材供給有所回升，但目前利潤水平仍維持低位，在一定程度上抑制了鋼廠主動復產意愿。全年來看，粗鋼產量壓減工作有望嚴格執行，后期粗鋼產量增長空間有限，行業長周期景氣的邏輯不變。隨著疫情好轉，鐵礦、煤焦、廢鋼等原料供給逐步邊際改善，鋼企成本壓力將逐漸緩解，鋼企利潤中樞仍有望重新回升。從下游需求看，機構普遍認為，隨著疫情緩解，基建用鋼需求將加速回補，地產及汽車用鋼需求也將觸底回升。“機電產品中汽車、家電、船舶及醫療器械等均為耗鋼產品，機電產品的出口形勢決定著國內鋼材的間接出口量。鋼材的直接出口處于下行通道，間接出口也顯現疲態，外部需求對今年鋼材需求的拉動減弱，鋼鐵行業將更加依賴國內需求的釋放。”分析師表示。2022-08-17
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中國鋼鐵產量呈現快速回落態勢 7月粗鋼日產創近三年同期最低受淡季下游需求釋放不足等因素影響，7月，中國鋼鐵產量呈現快速回落態勢。國家統計局數據顯示，7月，中國粗鋼日均產量262.68萬噸，環比下降13.1%；生鐵日均產量227.39萬噸，環比下降11.3%；鋼材日均產量342.71萬噸，環比下降13.2%。蘭格鋼鐵研究中心副主任葛昕15日分析表示，從全國生鐵、粗鋼和鋼材日均產量來看，7月份全國粗鋼日產已經創出了近三年以來同期水平的最低值。從重點大中型鋼鐵企業日均產量來看，大中型鋼鐵生產企業的產能釋放已經明顯受限，表明大中型鋼鐵企業虧損的局面有所加劇。中國鋼鐵工業協會統計數據顯示，7月份重點大中型鋼鐵企業生鐵日產185.53萬噸，環比下降7.41%；粗鋼日產199.56萬噸，環比下降9.26%；鋼材日產197.32萬噸，環比下降9.11%。葛昕表示，8月份，國內鋼材市場正處于傳統淡旺季節交替的階段，由于部分鋼材品種利潤的改善，鋼廠復產的積極性正在逐漸增強。從目前高爐開工率變化來看，鋼鐵企業生產釋放力度呈現低位回升的態勢。國家統計局15日數據顯示，7月，中國粗鋼產量8143萬噸，同比下降6.4%。今年1月至7月，中國粗鋼產量60928萬噸，同比下降6.4%。國家發改委產業司一級巡視員夏農表示， 為保持政策連續性、穩定性，鞏固去年粗鋼產量壓減成果，2022年，國家發改委、工信部、生態環境部、國家統計局將繼續開展粗鋼產量壓減工作。在粗鋼產量壓減過程中，堅持有保有壓，重點壓減大氣污染防治重點區域粗鋼產量，保障國內市場需求，維護鋼材市場平穩運行。（中新社）2022-08-15
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今年上半年我國新開工高速公路和普通國省道項目近170個7月28日記者從交通運輸部例行發布會上獲悉，上半年我國新開工高速公路和普通國省道項目近170個、4800公里，總投資2910億元。公路在建項目穩步推進。發布會上，交通運輸部綜合規劃司副司長王松波表示，截至6月底，高速公路和普通國省道新改建工程在建規模8.7萬公里，在建項目超過2000個，總投資約7.3萬億元。談到具體項目，王松波說，上半年，連接中俄黑河—布拉戈維申斯克公路橋正式通車，G1523寧波至東莞高速公路、G1517莆田至炎陵高速公路、G3011柳園至格爾木高速公路三條國家高速公路連接線全線貫通，青蘭高速河北涉縣至晉冀界段等路段完成改擴建；川藏鐵路配套公路項目全面開工，部分項目已經建成；深中通道、常泰長江大橋、烏尉高速等重大工程有序實施；張靖皋長江大橋、京臺高速齊河至濟南段改擴建等重點工程項目全面開工建設。“預計下半年還將加快開工一批重點公路項目，持續發揮公路建設對擴大有效投資的重要作用。”水運方面，王松波介紹，上半年已建成投運了包括蘇州港太倉港區四期工程，欽州港大欖坪南作業區7號、8號泊位自動化改造工程等；加快實施了包括長江干線朝天門至涪陵河段航道整治工程、引江濟淮航運工程、西江貴港至梧州3000噸級航道二期工程等；開工建設了包括天津港北航道及相關水域疏浚提升工程、南通港通州灣港區相關碼頭工程、陽江港海陵灣港區相關通用泊位碼頭等。同時，西部陸海新通道平陸運河工程計劃年內開工，上海國際航運中心洋山深水港區小洋山北側集裝箱碼頭工程等重大工程項目前期工作加快推進。綜合交通樞紐方面，王松波表示，湖北鄂州國際物流核心樞紐主體工程已建成運營；湖南長沙黃花機場綜合客運樞紐工程進度超過30%；海南自貿港海口新海港綜合交通樞紐工程進度超過75%。2022-08-11
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工信部等三部門印發工業領域碳達峰實施方案8月1日，工業和信息化部、國家發展改革委、生態環境部印發工業領域碳達峰實施方案。其中提到，“十四五”期間，產業結構與用能結構優化取得積極進展，能源資源利用效率大幅提升，建成一批綠色工廠和綠色工業園區，研發、示范、推廣一批減排效果顯著的低碳零碳負碳技術工藝裝備產品，筑牢工業領域碳達峰基礎。到2025年，規模以上工業單位增加值能耗較2020年下降13.5%，單位工業增加值二氧化碳排放下降幅度大于全社會下降幅度，重點行業二氧化碳排放強度明顯下降。實施方案提出，推動工業用能電氣化。綜合考慮電力供需形勢，拓寬電能替代領域，在鑄造、玻璃、陶瓷等重點行業推廣電鍋爐、電窯爐、電加熱等技術，開展高溫熱泵、大功率電熱儲能鍋爐等電能替代，擴大電氣化終端用能設備使用比例。重點對工業生產過程1000°C以下中低溫熱源進行電氣化改造。加強電力需求側管理，開展工業領域電力需求側管理示范企業和園區創建，示范推廣應用相關技術產品，提升消納綠色電力比例，優化電力資源配置。2022-08-08
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發改委：鋼鐵行業要繼續壓減粗鋼產量7月29日，中國鋼鐵工業協會第六屆會員大會第四次會議通過線上和線下相結合方式...2022-08-02
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我國制造業綜合實力持續提升 制造業增加值占全球比重近30%《經濟參考報》記者7月26日從工信部“推動制造業高質量發展 夯實實體經濟...2022-07-28
